Afgelopen week is de eerste waterstof truck gelanceerd. Een wereldprimeur!
MAN is dé fabrikant die een truck met waterstof verbrandingsmotor introduceert.
De truck is uitgerust met een door MAN ontwikkelde waterstofverbrandingsmotor én waterstoftanks en voldoet daarmee 100% aan de zero emissie norm. Deze zero emisie truck is een uitbreiding op de al eerder gepresenteerde zero emissie reeks van MAN
De MAN hTGX is volgens MAN perfect inzetbaar in bijvoorbeeld de bouw, ECO-Combi (LZV), gevaarlijke stoffen (ADR), bouw/infra, silo & tank, RMO, agri en zwaar transport. Mag duidelijk zijn dat het gaat om een krachtpatser maar wel voor de korte afstanden.
Korte specificaties: Een H45 waterstofmotor zorgt voor de aandrijving van de truck.
De door MAN ontwikkelde motor levert 520pk en heeft een koppel van 2500Nm.
De hTGX is tevens voorzien van de geautomatiseerde MAN TipMatic DirectDrive versnellingsbak. De bak verlaagt het brandstofverbruik en verhoogt het rijcomfort. Individuele schakel- en startstrategieën, geoptimaliseerd voor veel toepassingen. Deze bak wordt overigens al toegepast op de TGX, TGS, TGL en de TGM.
De truck is verder voorzien van 4 tanks met totaal 56 kg waterstof opslagcapaciteit.
Daarmee heeft de hTGX een range van 600 kilometer. De tanks zijn volledig volgetankt in 10 tot 15 minuten. Verder is bekend dat de truck verkrijgbaar wordt in 6x2 en 6x4 trekkeruitvoering voorzien van een GM cabine.
MAN brengt de waterstoftruck in slechts vier landen op de markt. Voor Nederland is gekozen, omdat de infrastructuur voor waterstof beschikbaar is en er schijnbaar voldoende interesse is voor transport op waterstof. MAN wil de verwachtingen wel temperen dat transport op waterstof niet grootschalig gaat doorbreken. Naast Nederland zal de waterstoftruck ook in Noorwegen, IJsland en de Verenigde Arabische Emiraten rijden. MAN geeft eerlijk toe te betwijfelen of waterstof de oplossing wordt voor duurzamer wegtransport. De waterstofprijs in Nederland ligt momenteel op €16,50 per kilo/excl. btw. Dat is simpelweg te duur om dergelijke truck effectief voor alle transport doelen in te zetten.
Toch komt MAN met zijn waterstof truck, en de ogenschijnlijke beperkingen, op een bijzonder moment. MAN is n.l. recentelijk begonnen met de productie van elektrische vrachtwagens. De eerste trucks worden, als het goed is, dit jaar geleverd. We hebben het dan over slechts een paar honderd stuks.
Daarmee loopt MAN ver achter op de concurrentie. MAN heeft er voor gekozen om eerst de elektrische MAN bussen te optimaliseren. De opgedane kennis en ervaringen zijn vervolgens toegepast op de ontwikkeling en bouw van de elektrische MAN truck.
MAN geeft aan inmiddels het bereik voor de elektrische truck op orde te hebben en dat daarmee qua kosten een elektrische truck inmiddels ook concurrerend is ten opzichte van een diesel uitvoering. De aanschafprijs van een elektrische vrachtwagen is dan wel hoger, maar MAN rekent voor dat bij een accijns van 33 cent per liter diesel tegenover 0 cent op elektrisch laden, een elektrische truck na drie jaar rendabel is in totale gebruikskosten. Hierbij is uitgegaan van 100.000 kilometer per jaar.
Misschien in één van de volgende Blogs maar eens naar de elektrische MAN variant kijken.
On the Move! Wordt vervolgd ...
Comments