Afgelopen periode druk geweest prive maar ook met de rijlessen CE.
Voor de offerte was opgegeven dat er 23 uur gespendeerd zouden worden voor CE opleiding. Tijdens de intest wordt duidelijk of dit haalbaar is...
Na de intest bij Hoekstra Rijolpeidingen geeft instructeur Marco aan het wel aan te willen gaan op basis van 23 uur. Op mijn vraag hoe het zich verhoud tot het gemiddelde geeft hij aan 25 tot 30 uur.
Conclusie; ik zit onder het gemiddelde!
Ik begrijp nu de reactie vanuit de planning van Hoekstra toen ik aangaf dat de offerte uren op 23 was ingesteld.
Maar goed, dan de praktijk ....
Ik kan jullie het volgende zeggen:
Je komt uit de opleiding C, en denkt het wel te begrijpen.
Je rijdt al jaren caravan, dus je denkt het wel te begrijpen.
Uiteindelijk.... zoals de instructeur op voorhand al aangaf, .....dit is totaal anders!!
En dat is ook zo!
Het gewicht, de lengte en het draaipunt .... het is absoluut anders.
Voordeel is wel dat je op basis van C opleiding iets meer het gevoel hebt over de impact van de wagen. Echter op de weg ervaar je wat, bijna dubbeling in gewicht en bijna 2x de lengte van C, voor impact heeft op manier van rijden.
Kop erbij, goed luisteren naar instructeur en goed kijken. Vooral goed kijken!
Veel verder voor je uitkijken dan bij C, ... dus veel eerder anticiperen op het verkeer en nog eerder je plannetje klaar hebben.
Misschien heb ik het al eens eerder aangegeven, maar ook nu zie ik hoe andere verkeersdeelnemers zich opstellen in het verkeer.
Er wordt gemopperd op vrachtwagen chauffeurs, maar als ik zie hoe automobilisten, scooters maar vooral e-bikers en fat bikers zich gedragen, ben ik van menig dat alle genoemde categoriën zich moeten afvragen of ze bewust en veilig deelnemen aan het verkeer.
Ik zal geen oordeel vellen, echter mijn opmerking zegt genoeg ...
Wel even terugkomend op mopperen op vrachtwagen chauffeurs; pas als je in een dergelijke combinatie hebt gezeten besef je als mede weggebruiker waarom een vrachtwagen over strepen gaat, over verdrijvingsvlak rijdt of gebruik maakt van een dubbel rijbaan bij een stoplicht. HET GAAT ANDERS NIET PASSEN!!
Probeer als overige weggebruiker hier ook eens rekening mee te houden. Uitzonderingen daargelaten, echter merendeel van de vrachtwagenchauffeurs is zich goed bewust van omvang/gewicht van zijn/haar voertuig als ook de "'risico"" welke er zijn in het verkeer. Deelneming aan het verkeer doe je gezamelijk; wees alert, focus en pas je aan waar nodig en wees zo nu en dan tolerant. (niet alleen jij hebt haast, of ... had je misschien toch 5 minuten eerder moeten vertrekken?) Ingewikkelder is het niet...
Maar goed, van "leermeester" naar resultaat.
Ik moest wennen, zo makkelijk is het niet.
Wennen waar het gaat over achterruitrijden en aandocken. Op een of andere manier ben je geneigd te veel te sturen. Een combinatie lijkt in eerste instantie ook recht te staan, tot je het resultaat ziet :-)
Maar als je de feeling hebt, dan is het een waar genot. Machtig om dit te mogen besturen; 16,50 lengte, 4 meter hoogte en totaal 50 ton, als het volledig beladen is.
Bij Hoekstra heb je wisseling van instructeurs. Zowel voor C als ook CE. In het begin moest ik er aan wennen. Toch vond ik het overall wel prettig. Met name verschil van inzichten. Toch, tijdens generale les CE (2 dagen voor examen)) was het mis. Uitleg, actie, reactie....niks klopte meer. Dit ook aangegeven bij de dienstdoende instructeur. Heeft, denk ik, niets met hem te maken. Ik was zijn uitleg, benadering en interpertatie niet gewend. En ik..... ik kan dat uiteindelijk niet handelen.
Zo ruk de generale ging, zo mooi verliep het examen. Ik denk uiteindelijk niet de makkelijkste route maar het ging prima.
Tijdens inrijden vroeg mijn instructeur, Hans, of hij mee zou gaan tijdens het examen.
Waarom? was mijn reactie. Tijdens C is er ook niemand mee gegaan. "'Ik zie de toegevoegde waarde niet"' Hans heeft me rustig uitgelegd wat de toegevoegde waarde kan zijn. Hij liet het aan mij...
Tijdens het examen, net na het aankoppelen, het moment dat de examinator aanboord stapt vroeg Hans; "'....en mag ik mee?""
"'Ja, Hans stap in... "'
Ik heb er geen spijt van gehad. Hans, al vriendelijk keuvelend met examniator, gaf mij ruimte om me te concentreren op mijn job. Neemt niet weg dat examinator je in de gaten houdt. De opmerking tijdens de rit vanuit examniator dat ik aan het genieten was, geeft wat mij betreft aan dat er de juiste balans was.
Kortweg: ik ben geslaag!!
Ik ben er uiteraard happy mee.
Marco, Hans en Bert van Hoekstra Rijopleidngen; dank jullie wel voor de mooie, duidelijke en soms strenge uren. Ik zoek geen knuffelboerderij, ik zoek iemand die mij kan opleiden tot een beginnend vakman. Jullie hebben je bijdrage hierin meer dan geleverd. Het is nu aan mij om een goed vakman te worden!
Comments