Zoals in Blog 6 aangegeven heb ik nog een paar extra sollicitaties verstuurd.
Wat is de status van de eerdere sollicitaties en hoe is het verlopen met de nieuwe sollicitaties, ik neem je mee....
Eerst maar de nieuwe sollicitaties.
Ik had bij een bedrijf gesolliciteerd waar je ook als kraanmachinist kon worden opgeleid. Een mobiele kraan wel te verstaan (inclusief een rijbewijs C opleiding). De vacature had ik op me in laten werken en was behoorlijk enthousiast geraakt.
Ben uitgenodigd voor het eerste gesprek, wat heel plezierig is verlopen. Echter na het gesprek heb ik toch besloten dat kraanmachinist niet mijn richting is. Ik denk nog steeds dat het een heel mooi vak is met mooie uitdagingen, echter voor mij liggen de uitdagingingen toch elders. Dit dan ook met het bedrijf besproken.
De andere sollicitatie was binnen de kunsttransport. Ik ben uitgenodigd voor gesprek, hoewel men geen valse hoop wilde geven. Klinkt niet best, maar wel oprecht!
Maar toch, je weet nooit hoe een koe een haas vangt, dus gas erop ...
Ik kan niet anders zeggen dan dat er een eerlijk gesprek heeft plaats gevonden. Mijn leeftijd in combinatie met ontbreken van ervaring was de reden om niet verder in te gaan op de sollicitatie. Men was van mening dit persoonlijk te vertellen en toe te lichten. Dat vind ik oprecht chic en is zeker gewaardeerd. Op zich ontwikkelde zich wel een leuke discussie: over zij-instromers op leeftijd en de relatief hoge investering tegen korte looptijd tegenover (zoals zij het verwoorde) de onderzijde van de markt. M.a.w. de instroom van de jonkies. Deze zijn kneedbaar en de investering is over langere tijd uit te smeren, maar ook wispelturiger. Tja, er is wat voor te zeggen, alleen was ik het niet geheel met ze eens. Neemt niet weg dat we oprecht elkaar hebben bedankt, de hand hebben geschud en welgemeend succes hebben gewenst voor de toekomst!
Na de positieve gesprekken te hebben overdacht ben ik persoonlijk tot de conclusie gekomen dat er een paar haken en ogen zitten aan het STL/SOOB traject.
In het algemeen, werkgevers zien het traject als broodnodig, momenteel meer dan 7000 vacatures en er gaat nog een flinke lichting van chauffeurs komen die met pensioen gaan.
Vandaar ook de kostbare campagne van instapdagen en testen voor nieuwe kandidaten. Maar...
Veel geintersseerde dienen zich aan, maar niet iedereen is blijkbaar geschikt of heeft goed op het netvlies wat het vak echt inhoud.
Een opleidingstraject via werkgever vraagt van werkgever ook veel tijd, terwijl de werkgever al krapte binnen zijn eigen team heeft.
Een overeenkomst, die gesloten is tussen STL/SOOB, werkgever en kandidaat, geeft heel veel bescherming aan de kandidaat. Ook op momenten als het met de kandidaat binnen het traject niet zo goed gaat (dan heb ik het niet over een keer je examen niet halen)
Een zij-instromer op leeftijd is waarschijnlijk niet altijd interessant voor een bedrijf. Het vergt voor de organisatie nog altijd een investering van enige duizenden euro's. Toch een kosten /baten analyse binnen een branche met lage marges?
STL/SOOB stelt dat een kandidaat na het behalen van rijbewijs C, binnen een maand moet gaan rijden. Echter niet elke transport onderneming heeft enkel een bakwagen binnen de organisatie ter beschikking. Veelal zie je dat bedrijven hun wagenpark hebben samengesteld voor CE rijbewjzen.
Het STL/SOOB traject is overigens een initiatief dat ik van harte ondersteun, maar wellicht kan er wat bijstelling plaast vinden om een kans op zij-instroom groter te maken.
Tot slot zal ik je nog kort bijpraten over de eerste sollicitaties die ik had verstuurd.
Helaas van deze werkgevers niets, maar dan ook niets, vernomen!
Percentage gewijs is dat best een groot aantal van de totaal verstuurd sollicitaties binnen de regio. Ik vraag me af hoe dat echt zit en dan ben ik toch maar even kritisch....
Je bent ondernemer in een branche waar de vacatures zich per maand opstapelen. Je kijkt aan tegen een brigade van vrachtwagen chauffeurs die binnen korte tijd aan de pensioen gerechtigde leeftijd zitten, dus het aantal vacatures neemt alleen maar toe...
Het sectorinstituut, waar je als transport ondernemer deel van uit maakt, ontwikkeld een prachtig en kostbaar initiatief. Je neemt daar aan deel, gezien de vacatures op de STL site
Je krijgt sollicitaties, maar vervolgens reageer je helemaal niet!
Verzoek om terug te bellen of kort een reactie per mail.......... oorverdovende stilte!
Ik persoonlijk begrijp het niet, en valt mijn inziens ook niet correct uit te leggen.
Overigens wil ik wel positief afsluiten;
Ik heb een intentie verklaring gesloten met een transport onderneming. Ik heb in eerder stadium met ze gesproken. Mooi groot bedrijf met een bijzondere kijk op transport. Gebleken is dat ze luisteren, overdenken en ventileren. Ze hebben door omstandigheden niet direct extra ruimte voor zij-instroom via het gesubsidieerde traject, maar willen graag verder praten om als beginnend chauffeur een mogelijkheid te bieden om aan de slag te gaan. Om daar aan de slag te gaan was ook mijn eerste voorkeur. Ga nog geen naam noemen, maar het komt zeker goed.
On the Move! Wordt vervolgd...
Comentários